Les trottinettes électriques, devenues courantes dans nos villes, soulèvent des questions majeures concernant leur assurance. Actuellement, près de deux millions de conducteurs de ces engins circulent sans la moindre couverture, pesant ainsi sur les finances des automobilistes assurés.

Le coût caché des trottinettes non assurées pour les automobilistes

Les données publiées par le Fonds de garantie des assurances obligatoires (FGAO) révèlent des chiffres alarmants. En 2024, plus de 132 millions d’euros ont été déboursés par ce fonds pour indemniser les victimes d’accidents causés par des trottinettes non assurées. Cette situation est d’autant plus préoccupante que 66,7 % des 3 millions de trottinettes en circulation en France ne sont pas assurées, un taux qui attire l’attention de nombreux acteurs du secteur de la sécurité routière.

Les responsabilités des utilisateurs de trottinettes

À partir de 2019, les trottinettes électriques ont été reclassées en tant qu’Engins de Déplacement Personnel Motorisés (EDPM), les rendant ainsi soumises à l’obligation d’assurance. Pourtant, ce cadre légal peine à être appliqué, faute de vérifications adéquates. Il n’existe pas de système d’immatriculation comparable à celui des voitures. Résultat, en cas d’accident, les automobilistes sont souvent appelés à payer pour les dommages causés par des usagers de trottinettes qui ne respectent pas leurs obligations.

Profil des conducteurs et implications juridiques

La majorité des conducteurs de trottinettes non assurées ont moins de 30 ans. Ils sont souvent étudiants ou jeunes professionnels et considèrent ces engins comme des moyens de transport ludiques, plutôt que comme des véhicules à part entière. Ce décalage de perception peut avoir des conséquences dramatiques lors d’accidents. L’avocate Célandine Rigoulot souligne que cela peut entraîner des dettes considérables, en particulier si un piéton est blessé gravement.

Statistiques inquiétantes concernant les accidents

En 2024, les trottinettes étaient impliquées dans 8,3 % des accidents corporels liés à des véhicules non assurés, surpassant même les motos. Des chiffres qui soulignent non seulement une tendance inquiétante, mais aussi une insuffisance dans la réglementation actuelle. Environ 818 victimes ont été indemnisées à cause d’accidents avec des trottinettes non assurées, une augmentation de 8 % par rapport à l’année précédente.

Comment les automobilistes paient le prix de l’irresponsabilité d’autrui

Le FGAO, qui indemnise les victimes, est financé par une contribution obligatoire sur chaque contrat d’assurance automobile souscrit en France. Ainsi, chaque automobiliste assure plusieurs risques, y compris ceux liés à des utilisateurs de trottinettes irresponsables. La situation est de plus en plus déséquilibrée. En effet, alors que les primes d’assurance automobile continuent d’augmenter, la régulation du cyclisme motorisé peine à s’adapter.

Mesures à envisager pour résoudre le problème

Face à cette crise, plusieurs pistes de solution sont débattues. Parmi celles-ci, l’instauration d’une immatriculation obligatoire des trottinettes pourrait faciliter les contrôles et réduire l’impunité. D’autres solutions envisagent l’introduction d’un permis spécifique ou d’un contrôle technique régulier. Une autre possibilité serait d’inclure la garantie EDPM dans les contrats d’assurance habitation, afin de garantir une couverture à tous.

Les défis posés par les trottinettes non assurées restent d’actualité. Les automobilistes continuent de financer, par le biais de leurs cotisations, les conséquences de cette situation. Pour en savoir plus sur l’impact financier de l’absence d’assurance, vous pouvez consulter cet article sur l’absence d’assurance des utilisateurs.

Un changement dans la réglementation semble inéluctable pour résoudre ce problème de responsabilité et de sécurité routière, et pour garantir que les automobilistes ne supportent plus seules la charge des accidents causés par des conducteurs de trottinettes non assurées.